Запорожский автомобильный завод
ЗАЗ-966 "Запорожец"
Первое поколение экспериментальных автомобилей ЗАЗ-966 было разработано в 1960–1961 годах. Уже летом 1961 года появилась первая ходовая модель.
Создатели новой модели хотели вывести ее в более высокий класс по сравнению с ЗАЗ-965. Отсюда и увеличенные габариты, и относительно богатый дизайн. Дизайн был разработан на основе Chevrolet Corvair, что сделало ЗАЗ-966 похожим на NSU Prinz IV, созданный в то же время.
Серийное производство ЗАЗ-966 началось в 1966 году, но на конвейер модель встала только к концу десятилетия. Вскоре ее сменила модернизированная версия ЗАЗ-968.
ЗАЗ-966 "Запорожец"
Первое поколение экспериментальных автомобилей ЗАЗ-966 было разработано в 1960–1961 годах. Уже летом 1961 года появилась первая ходовая модель.
Создатели новой модели хотели вывести ее в более высокий класс по сравнению с ЗАЗ-965. Отсюда и увеличенные габариты, и относительно богатый дизайн. Дизайн был разработан на основе Chevrolet Corvair, что сделало ЗАЗ-966 похожим на NSU Prinz IV, созданный в то же время.
Серийное производство ЗАЗ-966 началось в 1966 году, но на конвейер модель встала только к концу десятилетия. Вскоре ее сменила модернизированная версия ЗАЗ-968.
Эскизы и макеты
ссылка на журнал
ссылка на журнал
На фото архитекторы-художники: Василий Фоменко, Валентина Житницкая и Леонид Зинец.
Обложка журнала "Знание Сила" 1960г. Рисунок Юрия Данилова
Новый и современный кузов разработан заводом "Коммунар" для "Запорожца". 4-цл. микролитражка мощностью 23лс будет поставляться в виде кабриолета(ф.1)
Или лимузина(ф.2) и разгоняться до 90кмч.
Эскиз ЗАЗ-966, отличающийся отсутствием воздухозаборников, более «аквариумным» остеклением (с тонкими стойками и дверными рамами) и оригинальным решением передней части.
Масштабная модель 1
Из технического описания проекта малолитражки 1963–1964 годов. Модель имеет необычное остекление кузова
Из технического описания проекта малолитражки 1963–1964 годов. Модель имеет необычное остекление кузова
Масштабная модель 2
Представлены двух- и четырехдверные варианты. Изготовлена не позднее 1960 года.
Представлены двух- и четырехдверные варианты. Изготовлена не позднее 1960 года.
Масштабная модель 3
В отличие от моделей № 1 и № 2, здесь использованы более «спокойные» контуры кузова без экстремальных решений в задней части. Некоторые черты этой модели можно увидеть в прототипе «Вариант II».
В отличие от моделей № 1 и № 2, здесь использованы более «спокойные» контуры кузова без экстремальных решений в задней части. Некоторые черты этой модели можно увидеть в прототипе «Вариант II».
Тип I
1961 г. ноябрь ВДНХ
Надпись "Запорожецъ" на фальшрешетке
1961 г. ноябрь ВДНХ
Надпись "Запорожецъ" на фальшрешетке
Куда-то исчезла крышка горловины бака
Тип I
Номер: (45-91 ЗПД)
Летом 1961 года были выпущены первые два прототипа ЗАЗ-966. Экстерьер отличался большими стильными задними фонарями и несколько вычурной формой задней стойки. В то же время в этих автомобилях уже угадывались основные очертания кузова, разделенного поясной линией, как у Chevrolet Corvair, и форма дверей, очень похожая на будущую серийную версию.
Номер: (45-91 ЗПД)
Летом 1961 года были выпущены первые два прототипа ЗАЗ-966. Экстерьер отличался большими стильными задними фонарями и несколько вычурной формой задней стойки. В то же время в этих автомобилях уже угадывались основные очертания кузова, разделенного поясной линией, как у Chevrolet Corvair, и форма дверей, очень похожая на будущую серийную версию.
Нужно найти фото салона как на брощюре
Тип I
Номер: ЩУ 72-01
Надпись "Запорожецъ" заменили "Крылья советов"
Номер: ЩУ 72-01
Надпись "Запорожецъ" заменили "Крылья советов"
Фото из итальянского журнала комиксов "Albi dell'Intrepido" за Июнь 1966 г.
ГОСИСПЫТАНИЯ Апрель 1962 г. (на заднем фоне виден ЗАЗ-971Б)
Прототипы ЗАЗ-966 и ЗАЗ-970-971
ГОСИСПЫТАНИЯ Апрель 1962 г.
ГОСИСПЫТАНИЯ Апрель 1962 г.
ЗАЗ-966 и М-20В «Победа» в движении
Тип I
Нужно улучшить качество, разглядеть номер
Нужно улучшить качество, разглядеть номер
Фото примечательно наличием ЗАЗ-965П на заднем плане. Справа частично виден ЗАЗ-971-970
На первомайской демонстрации в Запорожье. На заднем плане ЗАЗ-965П
Очень похоже на ВДНХ
Тип I
Для сравнения 2 фото. На обоих имеется авто с номером ЩУ 72-02, при этом это абсолютно разные автомобили. Что по форме фальшрешетки, что по расцветке. Можно ли из этого делать вывод, что нельзя строго привязывать авто и номерной знак?
Для сравнения 2 фото. На обоих имеется авто с номером ЩУ 72-02, при этом это абсолютно разные автомобили. Что по форме фальшрешетки, что по расцветке. Можно ли из этого делать вывод, что нельзя строго привязывать авто и номерной знак?
Найти среднюю слева фото
Автогонщик Станислав Журавлёв и два ЗАЗ-966В во время госиспытаний 1964 года
Тип II
Вторая экспериментальная серия ЗАЗ-966 появилась вскоре после первой и отличалась «нахмуренной» передней частью. Неизвестно, сколько таких автомобилей было выпущено - на всех известных фотографиях, судя по всему, изображен один и тот же экземпляр. Фотографии задней части пока не найдены.
Вторая экспериментальная серия ЗАЗ-966 появилась вскоре после первой и отличалась «нахмуренной» передней частью. Неизвестно, сколько таких автомобилей было выпущено - на всех известных фотографиях, судя по всему, изображен один и тот же экземпляр. Фотографии задней части пока не найдены.
Фотография из книги "Запоріжжя: Путівник"(1967 год)
Тип III
Создатели ЗАЗ-966 явно хотели максимально отойти от образа МЗМА/ЗАЗ-965, но в третьей экспериментальной серии они сделали шаг в противоположном направлении — по пластике поверхности и стилистическим решениям она напоминала ЗАЗ-965. Предполагается, что был построен один прототип.
Создатели ЗАЗ-966 явно хотели максимально отойти от образа МЗМА/ЗАЗ-965, но в третьей экспериментальной серии они сделали шаг в противоположном направлении — по пластике поверхности и стилистическим решениям она напоминала ЗАЗ-965. Предполагается, что был построен один прототип.
Тип IV
Четвертая экспериментальная серия ЗАЗ-966 считалась предсерийной. На ней были отработаны формы задней стойки и крыши, а также протестированы различные варианты оформления передней части, в том числе фальшрешетка радиатора, похожая на серийную. Но у нее не было общих деталей с финальной версией ЗАЗ-966.
Четвертая экспериментальная серия ЗАЗ-966 считалась предсерийной. На ней были отработаны формы задней стойки и крыши, а также протестированы различные варианты оформления передней части, в том числе фальшрешетка радиатора, похожая на серийную. Но у нее не было общих деталей с финальной версией ЗАЗ-966.
Хрущев осматривает прототип
Тип IV
ЩУ 00-85
ЩУ 00-85
На этой и следующем фото, отчетливо видна "лампочка" у верхнего угла двери.
Тип IV
ЩУ 49-03 и ЩУ 72-89 Поворотники на крыле, крылья советов доходят до габаритных огней.
ЩУ 49-03 и ЩУ 72-89 Поворотники на крыле, крылья советов доходят до габаритных огней.
Тип IV
В 1964 году ЗАЗ-966 прошел государственные испытания.
В гонках приняли участие как минимум три автомобиля новой модели, в том числе один с передней частью, напоминающей будущую модель ЗАЗ-968М (1979).
Соперниками ЗАЗ-966 были BMW-700A и Simca 1000. На момент государственных испытаний ЗАЗ-966 был еще очень далек от будущей серийной версии.
В 1964 году ЗАЗ-966 прошел государственные испытания.
В гонках приняли участие как минимум три автомобиля новой модели, в том числе один с передней частью, напоминающей будущую модель ЗАЗ-968М (1979).
Соперниками ЗАЗ-966 были BMW-700A и Simca 1000. На момент государственных испытаний ЗАЗ-966 был еще очень далек от будущей серийной версии.
Лямочные ограничители дверей 965
Тип IV
1965г. Из брошюрки «Запоріжжя»
1965г. Из брошюрки «Запоріжжя»
Один из прототипов «типа IV», выкрашенный в черный цвет на заводе ЗАЗ, сохранился в Москве.
